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一位卡車司機眼中的交通運輸和物流業的變遷和變革

2019-10-25 16:14|原作者: 隋秀勇|來自: 第一物流網

【摘要】: 《流動中國?智運同行》紀實片正是通過貨車司機視角,講述了一名普通貨車司機流動在祖國大江南北運輸貨物的故事,見證了交通運輸和物流業的時代變遷和發展變革,展現了互聯網+物流給貨運人帶來的便利,給行業帶來的高效。

    “一個流動的中國,充滿了繁榮發展的活力”,這是國家主席習近平在2019年新年賀詞中傳遍九州的“金句”。

說到“流動”,你腦海立馬浮現的是什么?是春運期間返鄉的人流,是互聯網時代的信息流,……或許在相當一部分人看來,瓜果蔬菜從田間地頭出現在百姓的餐桌上——貨物(商品)的流動是對“流動”一詞更直觀的詮釋。時至今日,這或許仍是大部分人眼中物流的樣子。

而物流早過了與運輸劃等號的時代,地位更是不可同日而語——由貨車司機、運輸工具、道路交通、倉儲等要素所組成的物流業,在拉動我國居民消費,助力國民經濟可持續發展中的地位愈發凸顯。

吉林長春的90后王洪武,是中儲智運平臺上134萬注冊貨車司機中的一員。他不懂物流是國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,但他知道“衣食住行都離不開運輸!

一句發自內心的最樸實的話,很好地詮釋了物流于百姓生活,于國民經濟的支撐作用。

7500公里,“流動中國”見證物流行業時代變遷

831日,由國務院國資委新聞中心指導,《中國儲運》雜志社、中國改革報政企智庫主辦,中國扶貧基金會和一汽解放汽車有限公司給予支持,中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱中儲智運)承辦的“流動中國?新時代物流人致敬新中國70華誕公益宣傳活動”(以下簡稱“流動中國公益活動”)正式啟動。

一位卡車司機眼中的交通運輸和物流業的變遷和變革

(中儲智運創始人兼總工程師李敬泉)

在活動啟動的同時,兩組“流動中國·智運同行”卡車車隊分別由北向南、由西向東交叉貫穿中國版圖,見證祖國翻天覆地的歷史巨變和物流行業的時代變遷。活動途徑絲綢之路、新亞歐大陸橋、革命老區及沿海地帶,共計17個省份7500公里。

一位卡車司機眼中的交通運輸和物流業的變遷和變革

啟動儀式后,智運同行車隊從江蘇揚州出發

99日和11日,作為“流動中國公益活動”的一項重要內容,車隊分別走進西安中儲股份和長春一汽解放現場。貨車司機實地觀摩了中儲股份“中國放心庫”和供應鏈一體化服務平臺的建設情況,參觀了一汽解放卡車生產線,領略中國一汽的智能生產線和智能制造技術,深刻感受到了中國倉儲物流的時代變遷,以及祖國汽車工業的強大。

1500公里的送貨之旅,一位貨車司機的“流動中國”

歷時近一個月的“流動中國公益活動”已完美收官。但是關于貨車司機的故事每天都在上演,講述著這個2000萬群體的喜怒哀樂,也從微觀角度見證了中國物流行業的點滴進步與成長。這一點一滴的變化匯聚成的前進洪流推動著中國物流乃至國民經濟闊步向前。

作為“流動中國公益活動”的完美總結,《流動中國?智運同行》紀實片正是通過貨車司機視角,講述了一名普通貨車司機流動在祖國大江南北運輸貨物的故事,見證了交通運輸和物流業的時代變遷和發展變革,展現了互聯網+物流給貨運人帶來的便利,給行業帶來的高效。他們不斷聚合著“人、車、路、網、鏈”的能量,流動著中國人的活力與夢想。

①路——縱橫·馳騁。倪兵是網絡貨運平臺的一名注冊司機。831日,他接到一個訂單,將一批電纜從揚州運往1500公里以外的廣東佛山。當天21點左右,倪師傅將這批電纜裝上車后,開啟了又一次的千里之行。

倪師傅說: “以前(從揚州)跑廣東需要三四天,現在跑廣東快的一天半,慢的兩天,最多了。(運輸時間)最起碼提高一倍以上。”他將一部分原因歸結于國家對公路基礎設施投資力度的加大。

正如倪師傅所說,公路貨運行業的變遷,離不開公路等基礎設施的快速發展。日益完善、發達且高質量的公路路網,突破了制約公路貨運的物理瓶頸,為車輪飛速運轉、行業發展奠定了堅實的基礎。與建國之初相比,我國公路通車里程70年增長了60倍。

其中高速公路通車里程,從1988年第一條高速公路“滬嘉高速”不到16公里,到目前已經突破14萬公里,居世界第一位。

②車——傳承·創新。雖然公路路網已經四通八達,但前幾年倪師傅在接活時也要思慮再三——“太遠的貨不敢接,太偏的地方也不敢去,就怕走砂石路,容易爆胎。每次出發前都得看地圖手冊,查路線,寫路書,在哪里住宿、在哪吃飯、在哪個岔路口轉彎,都得提前記好,不然就得跑冤枉路了”。

如今倪師傅完全不用擔心這些瑣碎的問題。他只需要開好車,其它事情早已有“人”打理好了。這里的“人”就是互聯網貨運平臺。

互聯網貨運平臺APP為貨車司機規劃好最優的線路只是最基本的操作,哪里能加油,哪里有維修站,哪里的住宿便宜又安全……只需要在手機上輕點幾下,就能輕松解決。

車是物流人重要的生產工具。交通工具的不斷創新、更新迭代正是我國物流業快速發展的重要體現。

作為一個物流運力交易共享平臺,中儲智運基于對“車”在物流行業重要作用的深刻理解和認識,一方面通過車聯網等新技術的成熟運用,實現信息互聯互通,從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度和管理,另一方面通過重卡租賃服務,以優于市場價的價格為平臺個體承運人會員解決車的問題,真正實現以貨養車,對物流行業的發展及從業者的體驗帶來了深刻變革。

③網——智能·互聯。馮麗穎是倪師傅的愛人,兩個人一起跑車拉貨已經十多年了,是倪師傅業務上的好幫手。倪師傅笑著說,“我只負責把車開好,她就負責把業務聯系好。這個確實很重要的!

一位卡車司機眼中的交通運輸和物流業的變遷和變革

(倪師傅和他的愛人馮麗穎)

馮麗穎這個“后勤部長”靠的就是一部智能手機+中儲智運APP。互聯網推動了物流的發展,不僅使貨車司機的工作變得高效和便捷,也讓供應鏈條變得更敏捷和安全。

結算運費、找貨拉貨,馮麗穎在手機上幾秒鐘就可以完成。而讓倪師傅更放心的是,“中儲智運作為央企平臺,信譽好,剛完成裝貨,一半的錢(運費)就到賬了,這些錢正好供日常使用,一點兒后顧之憂都沒有。”

92日傍晚,倪師傅到達指定地點完成卸貨作業。而在此之前,他早就在中儲智運APP上找到合適的訂單,明天就可以裝貨回程,開啟新的“征程”!

這在以前是不敢想象的。過去,倪師傅都要到配貨站通過“小黑板”了解貨源信息,有沒有返程貨基本全憑經驗靠運氣;貨物運到,能否正常結算是貨車司機最擔心的事情。

倪師傅這次千里之行,不就是互聯網+給公路貨運帶來改變的真實寫照和縮影么?

科技發展助力傳統物流業轉型升級,提質增效。物流業大量智能設備的應用,以及網絡貨運平臺的出現,完全順應了政府工作報告中“智能+”、“互聯網+”的提法以及行業的發展趨勢。

中儲智運利用大數據模型及算法和互聯網技術,將貨、運輸工具、貨場等物流要素數字化,通過智能匹配、精準推送技術,將物流運力供需資源實現精準匹配,實現了人、車、物的高效協同,既為廣大卡車司機提供了真實的貨源保證,并提高了運輸效率,又幫助貨主企業降低了整體物流運輸成本,從而助力實體經濟實現提質增效。

⑤鏈——生態·圈層。當然,物流不僅有道路上的互聯互通,更有行業鏈條的環環相扣。物流行業關系著生產到消費的完整供應鏈,也是行業生態的串連者。

中儲智運通過大數據與資源整合,為貨主、承運人以及第三方機構提供了高效便捷的定制化服務。這一資源整合瞄準了運輸效率低、運費高等行業痛點,通過大數據與智慧賦能的方式打造了以物流運力交易共享平臺為核心,物流及物流大數據、物流金融、物流新消費四大板塊業務構成的新物流生態圈

同時在不斷完善網絡貨運平臺核心業務的基礎上,中儲智運未來還將進一步整合供應鏈上下游企業的物流數據,以此賦能供應鏈管理,為今后實現構建供應鏈公共服務平臺的目標奠定基礎,在通過共享數據實現各方共贏的同時,提升供應鏈整體效益,最終實現供應鏈數字化、標準化、智能化、協同化和綠色化

一位卡車司機眼中的交通運輸和物流業的變遷和變革

流動中國?智運同行紀錄片二維碼 



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