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解放動力品牌整合之路:一切為了不辱使命

2019-9-24 17:54|來自: 益群網

【摘要】: 解放動力的品牌使命是成為“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。
編輯:wusi 關鍵字: 解放動力

解放動力的品牌使命是成為“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。

一切的品牌整合,組織重構,都是達成使命的必由之路。2017年,統領著一汽解放錫柴與一汽解放大柴兩個企業品牌的一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)成立,初衷即如此。

用戶利益高于一切

品牌整合,原大柴是動因。

原大柴從1951年的“旅大機械五金總廠”起步;1996年加入一汽集團,成為一汽集團全資子公司;2007年,一汽集團與德國道依茨股份有限公司合資成立道依茨一汽(大連)柴油機廠;2017年10月,以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體,整合了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車開發院發動機所,成立了發動機事業部。

發動機事業部統領原錫柴與原大柴兩大企業一年多來以來,深感資源未得有效利用。由于各方原因疊加,道依茨撤資,原大柴從合資公司變回自主品牌,后續產品、技術升級等面臨嚴峻考驗。

兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散,用戶認知的混亂,品牌投入的重復,定位與服務的差異,“長此以往,勢必給企業生產經營一體化造成極大阻力,必須下決心加以解決。”一汽解放公司總經理助理,發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮并不諱言。

假使給企業內部一體化造成的阻力可以消化,給用戶形成的影響則是發動機事業部不能接受的。自1943年建廠,原錫柴就把用戶利益最大化奉為己任,一刻也不放松,這也是76年來,原錫柴發動機產品在中華大地深入人心的秘訣。而原大柴的用戶必須繼續得到最好的服務,原大柴的國六產品自然也要應時而生。

重新統籌,時不我待。

解放動力品牌整合之路:一切為了不辱使命

(解放動力品牌發布)

2019年6月26日,發動機事業部全面整合動力資源,并發布“解放動力”全新品牌,全新品牌將融合原錫柴和原大柴各自的專業經驗和產品特點,實現同一品牌,同一技術,同一品質,同一服務,在多方面同進退,將資源集中做到更專、更精。

據了解,發動機事業部掌握著近千項具有自主知識產權的關鍵核心技術,從研產供銷全面發力,構建了堅不可摧的質量防控體系,始終把“使用戶更加滿意”作為品牌的出發點和落腳點。

整合之后,從產品角度,做到產品誕生流程、產品開發標準、設計平臺和數據管理一致;從品質角度,實現質量標準、質量管控和改進流程、質量評價體系統一;從服務角度,發動機事業部服務站增加到2058家,平均服務半徑小于30公里,以精湛的服務能力、精益的服務網絡、精誠的服務態度,為用戶提供全生命周期的高效服務。

事實上此次從產品、品質、服務三方面的整合,也符合解放總部成立發動機事業部的初衷。在成立之初,發動機事業部就明確了“四個統籌”的管理原則,即“產品規劃統籌考慮,市場營銷統籌考慮,售后服務統籌考慮,生產資源統籌考慮。”僅有物理改革是不夠的,必須加速推進化學融合。

在錢恒榮的帶領下,發動機事業部于2019年1月對大柴進行了改革,統一了戰略與預算管理、產品和研發管理、計劃和采購管理、營銷的服務管理。這些都為品牌整合鋪平了道路。

整合后,兩個品牌重疊的產品序列得到精簡,大柴只負責質量、成本、交付、安全生產、環保責任。發動機事業部的資源得到最充分有效利用,帶給用戶的價值也將展現到極致。

籌劃“將來時”

放眼望去,國內的商用車發動機企業大都以生產廠所在地加上柴油機來命名,產品品牌也都成簡稱為“x柴”,例如:濰柴、玉柴、上柴、全柴、新柴……

在汽車新四化來臨之際諸多國家紛紛發布禁燃時間表,雖然有行業專家指出:“柴油機的生命力至少還有30年,未來將可能與其他多元動力并存相當長時間。”但作為中國動力專家、懷揣比肩世界動力夢想的發動機事業部,決不肯在其他燃料動力方面落后一絲一毫。發動機事業部借此品牌整合之際,重塑品牌,展現未來做強民族動力品牌的決心,改“柴”為“動力”,直接將全新品牌命名“解放動力”,涵蓋燃氣、電動、氫能等未來主流動力形式,也為刷新用戶對于發動機事業部只有柴油機產品的錯誤認知。

在2018年的漢諾威商用車展上,彼時的發動機事業部與馬勒聯合召開發布會,向世界宣布激光焊接鋼活塞在發動機事業部產品上應用。發布會后,錢恒榮與六七家世界先進的供應商會談,向全球展示了發動機事業部從技術跟隨到技術引領的改變,刷新了全球對中國動力的認知。

既然是引領就要提前布局。在新能源動力上,錢恒榮早已帶領團隊加強對燃料電池、混合動力等的研究,集全球優勢資源,并結合自身優勢,打造智能高效的組合動力。

解放動力品牌整合之路:一切為了不辱使命

(惠山基地智能化生產線)

惠山基地的生產布置與規劃水平已經與歐洲水平看齊,并且由于后發優勢在很多方面先進于歐洲工廠。全球技術專家肯定不能只長于柴油機制造,在合適的機會,發動機事業部必將會亮相在其他動力的技術儲備,驚艷世界。

將“柴”改為“動力”,這是良好的契機。在競爭對手還都沒有合適的機會改名時,發動機事業部無心或有心地完成了一次品牌引領。

與世界先進動力比肩

熟悉錢恒榮的人都知道,他的夢想是把發動機事業部打造得和世界先進動力在同一水平線甚至引領世界先進水平。

在產品質量上,發動機事業部堅持多年與沃爾沃對標,經過不斷改進,現在與之相比已經毫不遜色。

在此前提下,發動機事業部將加快國際化的步伐。目前,錢恒榮正在帶領團隊踐行把產品賣到歐美高端市場的民族動力國際化目標。坦率地講,目前中國企業實現發動機向歐美市場出口比較困難,當地車企都有自己的配套發動機。所以,發動機事業部更多依靠解放整車出口走入歐美。

將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力,更有利于國際用戶對于發動機事業部產品的整體認知,FAWDE將與解放卡車一道成為中國優秀自主品牌的有力代言。

發展到現在,國內行業目前已無太多的先進經驗供發動機事業部挖掘,在保障國內用戶良好使用的前提下,發動機事業部更大的使命是與解放卡車一道沖破阻礙,真正走向國際市場,實現越來越多的歐美出口,博采眾長,成為與康明斯、沃爾沃、奔馳等一流發動機比肩的動力品牌。

結語

優秀的產品,本身就是一個品牌,有內容,有文化,有思考。整合后的發動機事業部,定位清晰,個性明確,將一汽解放原有體系內歷史遺留問題造成的分力形成合力,消費者對其感知可以充分聚焦,從而提升品牌附加值。

解放動力品牌整合之路:一切為了不辱使命

解放動力品牌發布,是發動機事業部品牌建設過程中的里程碑事件。品牌管理與產品管理同等重要,接下來,發動機事業部將用先進的流程管理與產品管理向品牌賦能,踏上新征程,實現新跨越。



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