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首個“白皮書”發布!濰柴加速布局氫能和燃料電池產業

2019-6-27 14:12|原作者: 蕭榮|來自: 物流商用車網

【摘要】: 在新能源大潮滾滾而來的當下,我國氫能及燃料電池產業如何實現快速發展?這一問題很關鍵,怎樣去解決它更“迫在眉睫”。
  在新能源大潮滾滾而來的當下,我國氫能及燃料電池產業如何實現快速發展?這一問題很關鍵,怎樣去解決它更“迫在眉睫”。

  之所以作此判斷,在于中國低碳化發展之路任重道遠。去年,我國92億噸的二氧化碳排放量在全球范圍內占比達到27.8%;早已成為世界最大原油和天然氣進口國的背后,以煤為主的能源結構較長時間內仍難改變;再有,我國可再生資源進一步規模化開發利用同樣面臨重重阻礙……

  凡此種種,都在提醒我們:構建現代能源體系勢在必行。業界諸多有識之士更一致認為,氫能將成為構建該體系的重要方向。

首個“白皮書”發布!濰柴加速布局氫能和燃料電池產業


  2019年6月26日,伴隨中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》,我國近中遠期針對氫能及燃料電池產業的發展目標“浮出水面”,“路線圖”基本敲定,中國正快馬加鞭地邁入“氫能時代”。

  發布會現場,科技部原部長、中國科學院院士徐冠華,山東省副省長凌文,中國工程院原副院長干勇等領導,以及中國氫能聯盟成員單位代表、媒體記者等近500人,一同見證了《白皮書》發布的歷史時刻。

  前景看好 “氫”有可為

  雖然面臨標準不夠健全、發展不夠均衡、設施相對薄弱、技術差距較大等難點,但在發展氫能和燃料電池產業的大路上,一系列的問題、困難背后,不只意味著挑戰,也預示著巨大的提升空間。

  今年5月24日,李克強總理來到濰柴考察,山東重工集團黨委書記、董事長,濰柴動力董事長譚旭光向總理匯報并建議:加強對制氫、運氫、儲氫、加注和氫燃料電池汽車發展的規劃和監督;在氫資源豐富的區域率先推廣應用,政府給予財政支持;建立以企業為中心的創新體系,以產業化加強基礎研究和源頭創新,提高企業的研發投入加計扣除率。

首個“白皮書”發布!濰柴加速布局氫能和燃料電池產業


  本次發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》,則是我國首個氫能源產業白皮書。其是在國家能源局指導下, 自2018 年7 月15日啟動,歷時8 個月完成并通過評審。期間,國家能源集團、同濟大學、鋼研集團、濰柴動力等30 多家成員單位,百余位行業專家,組成6 個寫作組,召開30 余次專題研討會。

  《白皮書》研究結果表明,氫能是我國構建“清潔低碳、安全高效”現代能源體系的有益組成,推動氫能產業高質量發展是優化能源結構、保障能源安全和提高國家制造業創新能力的重要方向。這一定位的明晰,無疑為我國氫能產業更好發展定下了基調。

  根據《白皮書》預測:2050年,氫能將在中國終端能源體系中占比達到10%,與電力協同互補,共同成為中國終端能源體系的消費主體。而這,首先得益于我國具有非常豐富的氫能供給經驗和產業基礎。數據顯示,我國是目前世界第一產氫大國,初步評估現有工業制氫產能已經達到2500萬噸/年。

  站在環保視角,從長遠看,到了2050年,發展氫能將實現大規模地節能減排,即減少二氧化碳排放約7億噸/年,并可累計拉動33萬億元經濟產值;從短期看,加氫站布局尤為重要,截至2018年年底中國已建成加氫站共有23座,2020年、2030年加氫站數量預計分別達到100座和1500座,2050年加氫站數量將達到10000座以上,整體規模將位居全球前列。

  提速布局 濰柴進擊

  去年年初,山東省啟動新舊動能轉換重大工程,將氫能產業發展作為重要發力點之一。而結合山東半島氫能資源和產業優勢,濰柴在山東率先建立了全產業鏈燃料電池產業化示范工程。

首個“白皮書”發布!濰柴加速布局氫能和燃料電池產業


  發布會現場,譚旭光在致辭中表示:作為汽車的理想能量來源,氫燃料電池在關鍵技術上已經實現重大突破,關鍵是如何實現產業化落地;未來幾年,將是氫燃料電池由技術研發轉向產業化發展的關鍵窗口期。

  據悉,濰柴是從柴油發動機起家,在傳統發動機領域已做到銷量全球第一,并在全球率先推出動力總成系統,實現與歐美領先企業的并跑甚至領跑,且獲得了2018年國家科技進步一等獎。

  但譚旭光也坦言,從傳統能源向新能源的轉型升級是時代趨勢,低碳化、清潔化將成為未來能源發展的主流。相信這一樣是濰柴發力氫能和燃料電池的重要原因。

  目前,濰柴氫燃料電池產業園、加氫站等正在緊張建設;濰柴陸續在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交車,累計運營里程達33萬公里;濰柴與國能集團合作,開展推進200噸級氫能礦卡項目。

  與此同時,濰柴加速在全球布局優質資源,先后與加拿大、英國等知名企業開展合作,牢牢掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術;先后承擔國家科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》兩大重點研發項目,聯合清華大學、宇通客車等,在燃料電池的關鍵技術、工藝制造等方面取得重大突破。

  而且,濰柴堅持自主創新和開放創新相結合,在美、日、德等地建立科技創新中心,重點開展燃料電池關鍵技術研發,并協同山東重工集團旗下的整車企業資源,打造更加開放高效的協同創新體系,推動全產業鏈核心技術突破。眼下,濰柴基于整車需求開發系列化燃料電池發動機,已建立起“單電池-電堆-系統-整車”的完整產業鏈,全力打造著囊括測評、生產制造、氫能應用、整車示范等環節的氫能發展“山東模式”。

  結語:

  氫能和燃料電池產業發展前景看漲。社會各界理應加強溝通交流、共享優勢資源、開放創新協作,推動全球、全產業鏈研發資源共同開展技術攻關,實現重大共性技術和工程化技術突破,加快推動氫能發展。這樣一來,必然利于減少環境污染和能源消耗,為打贏藍天保衛戰做出積極貢獻。

  而濰柴在上述工作中始終走在前列。前年,濰柴發布了2020-2030戰略,提出到2030年新能源業務要引領全球行業發展,計劃投資500億元建設新能源產業基地,涵蓋燃料電池、電機電控、動力總成、整車整機等業務。未來,全力進擊的濰柴定將不負眾望,在“氫能時代”綻放奪目光芒。

  相關鏈接:

  《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》五大亮點

首個“白皮書”發布!濰柴加速布局氫能和燃料電池產業


  《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》截圖

  第一,國內第一次對氫能在能源體系中的定位進行系統研究。白皮書立足中國能源低碳化轉型的發展目標,客觀分析了我國發展氫能產業的條件和優勢,明確了氫能是建設現代能源體系的有益組成;

  第二,科學研判氫能供求兩端發展趨勢。在統計整理我國氫氣產量和應用基礎上,通過建模科學研判了氫能在交通、工業等多個領域的應用趨勢和氫源保障;

  第三,提出氫能及燃料電池產業、技術、政策三大路線圖。結合我國氫能及燃料電池產業發展實際,制定了近中遠期的總體目標、技術路線以及政策體系保障路線圖;

  第四,完整呈現氫能制取、儲運、分發、應用四大領域發展情況,梳理了我國氫能及燃料電池產業鏈主要環節的技術應用和經濟水平,歸納了產業發展特點、瓶頸以及未來發展方向;

  第五,對標全球提出我國氫能及燃料電池五大發展倡議。建議從堅持戰略引領、加強科技創新、完善標準體系、探索試點示范、強化國際合作五個方面推動我國氫能及燃料電池產業高質量發展。


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