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皮卡開啟國六時代
長城風駿7國六柴油皮卡引領皮卡行業標準

2019-6-8 14:31|來自: 長城汽車

【摘要】: 最近幾天,汽車屆朋友圈都被長城汽車刷屏了, 2019年6月5日12時06分,長城旗下高端品牌“WEY”與中國航天聯合命名的“CZ-11 WEY”號運載火箭執行中國首次海上發射任務獲得圓滿成功。
編輯:wusi 關鍵字: 皮卡 國六 柴油 長城風駿7
  長城汽車近日喜事多

  最近幾天,汽車屆朋友圈都被長城汽車刷屏了, 2019年6月5日12時06分,長城旗下高端品牌“WEY”與中國航天聯合命名的“CZ-11 WEY”號運載火箭執行中國首次海上發射任務獲得圓滿成功。

長城風駿7國六柴油皮卡引領皮卡行業標準

長城風駿7國六柴油皮卡引領皮卡行業標準


  同日, 長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產,首款下線新車哈弗F7在俄羅斯正式上市。

  在中俄兩國元首的見證下,長城汽車董事長魏建軍與圖拉州州長阿列克謝·久明簽署了圖拉工廠第二階段投資意向協議。 兩國元首還在在克里姆林宮參觀了圖拉工廠下線的首款“全球車”——哈弗F7。以及即將在圖拉工廠投產的哈弗品牌旗艦車型——哈弗H9。

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  6月6日,長城皮卡2019年第66600臺暨中國首臺柴油國六皮卡交付儀式,在保定五洲狼牙山越野基地舉行

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  長城率先吹響皮卡行業進軍“國六“號角

  隨著互聯網經濟的崛起,皮卡客戶的需求發生了很大的變化。一方面,國家正逐步對皮卡限行進行解禁,另一方面,政府對環保排放的要求越來越嚴。在多種因素共同作用下,皮卡行業正面臨轉型升級的挑戰。

  正作為連續21年市場份額率第一的領導品牌,長城踐行了一家具備社會責任感的優秀企業應有的擔當,以實際行動助力國家藍天保衛戰,成為引領皮卡行業排放升級的先鋒。在5月20日于在北京發布了中國首款國六汽油皮卡后,長城馬不停蹄,在11天后的6月1日,國六柴油皮卡亮相。至此長城皮卡完成柴/汽油國六的全面升級,帶領國內皮卡行業步入“國六“時代。

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  這臺國六皮卡-長城風駿7 搭載的2.0T”綠靜”發動機,滿足國六b排放標準。最大功率達115kW/4000rpm,峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm,采用了2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可控增壓器等技術。

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  通過優化進排氣系統,提升了發動機燃油經濟性,兩驅車型百公里油耗可低至7.6L,四驅車型百公里油耗低至7.9L。在NVH控制方面同樣經過精心調教 ,怠速時車內噪音降低至46.6分貝。“綠靜“國六發動機在開發過程中經歷了極其嚴苛的高原、高溫、高寒、高濕、高腐等多種極端環境下的測試,其中400H冷熱沖擊、500H全速全負荷、800H交變負荷等測試均超過國內標準20%-50%。

  引領行業變革的新標桿-風駿7

  和“綠靜“發動機同樣吸引眼球的,當然就是長城皮卡的全新力作-風駿7。在長城汽車看來,新時代下的皮卡應朝著乘用化、智能化、網聯化、定制化、清潔化來發展。毋庸置疑,風駿7就是長城順應行業發展趨勢而精心打造的標桿級智能安全皮卡。

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  互聯網給人們的生活帶來了巨大的便利性和娛樂性,作為新一代的互聯網皮卡,風駿7使用的是和科大訊飛共同研發的智能語音交互系統,客戶只需要說出“風駿你好+指令“,就可以輕松實現實現語音控制、語音查詢、語音識別,享受豐富的網聯生活服務,諸如導航、音樂、美食應有盡有,讓用車生活更便利、更豐富。

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  眾所周知,長城汽車在SUV領域的專家,在乘用車的研發和制造方面造詣極深。在風駿7皮卡的設計、制造上,長城汽車不惜成本,在各項標準均達到乘用車級別;無論是皮卡中獨一無二的中控懸浮大屏,還是轎車化的環繞式包覆座艙、內飾軟皮包覆,抑或是怠速時僅49分貝靜謐,風駿7營造出前所未有全新皮卡舒適體驗,讓人耳目一新。

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  在安全方面,風駿7同樣用功頗深,配備ESP、HHC、BA、倒車影像、倒車雷達、胎壓監測等主動安全配置;在被動安全方面采用了高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊、四輪通風盤等配備,合力打造全方位安全防護系統。

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  試駕體驗好評不斷

  長城汽車此次特意在此次交車活動中安排專業媒體進行試乘試駕體驗,體驗地點安排在保定五洲狼牙山越野基地,試駕路線沿著河道行駛大約3.6公里,河道有內包含砂石路、斜坡、駝峰坡、涉水路等多種越野路況。

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  舒適性高

  在整個試駕過程中,給小編印象最深的,就是舒適。包括座椅、內飾、隔音性都遠遠超出小編對皮卡的映像。對舒適感的描述在小編已經在文章一開始就描述過了,在這就偷一個小懶,直接描述下一個印象

  動力十足

  在整個試駕路線中不乏爬坡路面,小編故意使用2H模式,在傾角大于30度左右的斜坡停下后從靜止開始爬坡,輕松拿下,絲毫不費力。后切換到4H模式下又沖了幾個坡,抓地力極強,表現相當穩定。

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  通過性強

  在動力性及通過性的雙重配合下,小編在整個試駕過程中遇到坑,小石頭幾乎不需要減速,直接加油門壓過,風駿7搭載的前雙叉臂后整體橋式結構,在面對一些起伏路或者碎石路時,前懸架的行程較長且韌勁十足,底盤穩妥且無松散的感覺,通過45度左右斜坡路面,感覺也是相當穩定,整個越野過程樂趣十足,意猶未盡。

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  結語

  長城汽車還特地選擇了在6月6日這一特殊的日子里,將第一輛柴油國六風駿7皮卡交付給客戶,這同時也是2019年的第66600輛交付到用戶手中的長城皮卡。恰如第一輛長城國六皮卡的用戶劉先生所言:“出于對品質的信賴,我義無反顧選擇了長城皮卡,綠色、環保、智能、安全的理念,恰好符合我們廣大車主越來越高的出行要求。“

  長城皮卡今年銷量同比增長15%,行業第一的位置牢不可破。這樣的成績,是廣大客戶的滿意和期待鑄就而成,期待長城皮卡不忘初心,為用戶帶來更多、更好的產品和體驗。


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