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超載超限治理力度加強,天津淘汰貨車補9千,尾氣排放檢測漲價 ...

2019-5-14 09:47|原作者: 隋秀勇|來自: 第一物流網

【摘要】: 在物流行業,貨主企業以行業稅率降低為由,要求物流企業降低運費的情況不鮮見,此次專題座談會正切中了這一核心要害,將減稅降費落在實處。
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▌國務院:減稅降費要切實惠及企業

5月10日,國務院總理主持召開專題座談會,就減稅降費政策實施情況聽取企業負責人意見建議。

總理強調,面對減稅降費政策實施中企業反映的問題,要努力攻堅克難。堅決防止借各種名目亂收費,決不能讓減稅降費紅利變成“唐僧肉”被蠶食。加強市場監管,防止一些企業違背合同強制要求上游企業降低價格。加大政府部門和國有企業拖欠應付賬款的清理力度,防止沖銷減稅降費效果。

【點評】在物流行業,貨主企業以行業稅率降低為由,要求物流企業降低運費的情況不鮮見,此次專題座談會正切中了這一核心要害,將減稅降費落在實處。

▌預計今年網絡零售保持快速增長

商務部新聞發言人高峰在5月9日的例行記者會上表示,今年一季度,全國網絡零售開局良好,繼續保持快速增長態勢。全國實物商品網上零售額1.78萬億元,同比增長21%,對社會消費品零售總額增長的貢獻率達到41.2%。預計今年網絡零售市場仍將保持快速增長態勢。

其中,全國農村網絡零售額達到3570億元,同比增長19.5%,高于全國增速4.2%;與此同時,跨境電商較快增長。商務大數據對重點電商零售進口平臺監測顯示,跨境電商零售進口額同比增長超過40%。

【點評】農村和跨境兩大藍海市場的潛力持續釋放,為快遞行業持續快速增長提供支撐。

▌國務院:優化貨車通行費計費方式

5月5日召開的國務院常務會議提出,在不增加貨車通行費總體負擔情況下,優化貨車通行費計費方式。對封閉式高速公路收費站入口同步實行不停車稱重,防止超載;探索經驗,完善相關制度和政策,推進修訂法律法規。支持設施和系統改造。優化鮮活農產品運輸“綠色通道”等減免費政策。研究統一危險化學品運輸車輛等通行管理政策。

【點評】優化貨車通行費計費方式,不是直接降低過路費,而是通過給予貨車快速通行等方式來提高運輸效率。

▌加強貨車違法超限超載治理

5月7日,國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門“關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知”。“通知”要求,嚴格執行全國統一的超限超載認定標準和超限檢測站聯合執法工作流程,杜絕重復罰款、只罰款不卸載等行為,明確并公布各區域超限檢測站點的聯合執法模式,嚴格落實“一超四罰”。在普通公路超限檢測站全面安裝電子抓拍系統。建立健全依法打擊沖關闖卡違法行為長效機制和應急管控措施,加快推進車輛信息、執法信息共享。

【點評】治理超載超限的重心正逐步從高速公路轉向普通公路。

▌年底基本取消全國高速省界收費站

5月10日,國新辦舉行新聞發布會。針對取消高速公路省界收費站,交通運輸部副部長戴東昌表示,為了確保完成這項目標任務,我們對四個方面工作的具體任務、時間安排、實施步驟進行了全面梳理和深入研究,細化實化方案,分解任務、落實責任,形成了路線圖、時間表,實施掛圖作戰。

具體時間安排是:5月底前印發各類方案和要求,包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等。6月到10月完成工程項目建設,包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。11月開始進行聯調聯試,爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。

【點評】目前全國244個待取消的省界收費站,收費人員大約3萬人。如何做到“轉崗不下崗”關系到取消高速省界收費站的進程,也將影響到物流降本增效的效果。

▌明起油價下調成大概率事件

5月14日零時,2019年國內成品油迎來第9個調價窗口。前8次調價為“7漲1擱淺”;此外,受4月1日增值稅稅率下調的影響,國內汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元和200元。總體來看,今年以來國內汽、柴油價每噸累計分別上調875元、860元。

雖然國家發改委還未正式發布成品油調價消息,不過外界普遍預測,5月13日24時成品油調價窗口開啟時,國內成品油價將迎來下調,預計汽、柴油價每噸下調80-90元。

【點評】與漲幅相比,降幅雖小,但總算是要下調了。

▌天津提前淘汰柴油車最高補9000

近日,天津市生態環境局等五個部門聯合發布了《關于實施2019年老舊柴油貨車提前淘汰補貼政策的通告》。《通告》提出,2009年1月1日至2009年12月31日在本市注冊登記并符合市生態環境部門公布的車輛范圍內的柴油貨車(輕型和微型),經拆解公司拆解并辦理機動車注銷登記業務后可享受補貼,最高每輛可補貼9000元。補貼受理時間為2019年4月29日至2019年6月10日。

【點評】對比其它省市的補貼標準,10年的輕卡9000元補貼,不算低了。更何況,隨著限行力度不斷加碼,不報廢未來也將無法上路。

▌卡友請注意,尾氣檢測要漲價了

《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》于5月1日起正式實施——新的尾氣檢測執行新的、更加嚴格的標準。目前,有的地方的檢測機構開始執行新標準。由于涉及到更新檢測設施,升級軟件、增加人工投入等,增加的檢測成本,推升了車輛年檢價格。而且,5月1日未完成檢測的,需要按照新標準,重新進行環保檢測。

值得注意的是,不僅是年檢時需要檢測尾氣標準愈加嚴格,路面上行駛的車輛,還將面臨隨時隨地的動態檢測,若不達標將被處罰。

【點評】重卡的尾氣排放是大氣污染物的重要來源之一。未來,針對卡車尾氣排放的治理將愈發嚴格。



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